浪漫七日豪华邮轮之旅

    【导语】：中秋、国庆怎样玩最浪漫？做惯了飞机、火车，玩腻了观景、购物，那不如来一次甜蜜的海上航行吧！如今坐上豪华邮轮，就等于坐上了一个移动景点，不仅可以欣赏到沿途的多样分光，而且船上的豪华设施也一定会让你乐不思蜀的！

    浪漫七日之旅

    歌诗达邮轮公司的“浪漫号”

    歌诗达邮轮公司今年再派一艘船“浪漫号”(Costa Romantica) ，参加以中国为母港的船队。七月国内的首航，从天津出发，走到济州、福冈，和釜山的标准日韩航线。我是这次中国母港首航的乘客。

    我住在北京，暑假与家人作此浅游，不用先坐飞机去登船，十分方便。我想起去年坐国航从纽约到北京，邻座的一对美国人，就是坐飞机到中国，在北京登船(天津，邮轮宣传总说是北京),参加邮轮旅程。这不奇怪：我自已也曾一再坐飞机到欧美，为的只是在那边登上邮轮。

    这样做对我是很无奈的事，除了长途飞行之苦，孩子尤其受不了之外，飞机票的票价，其实比我在加勒比海坐一星期邮轮的票价还要贵。我喜欢坐邮轮，认为邮轮是家庭旅游最好的方式，登船后像流动的酒店，带着我们天天游不同的地方，真省事。而现在能经常在北京、上海，稍远也不过在香港登船，真好。这只是近年的情况：观微知着，国内生活水准大大提高了，坐邮轮己成了很多工薪阶层的旅游方式。

    我这次到天津新港登船，两小时半的车程竟不堵不塞，到了码头，我更惊喜：不过一年多，之前破旧老码头，早已给美仑美奂的新建邮轮中心取代。想当年，老码头什么设备都没有，我曾拖着行李，拖到船上的接待处办手续。新的邮轮中心设备齐全，比上海的邮轮中心还要大。我在码头简单报到后直接登船，十五分钟后我便坐在客舱里。为了客人登船方便，船上的自助午餐供应到下午四点钟。

    浪漫七日之旅：起航

    浪漫号当晚七时启程驶往第一站韩国的济州岛，次日得航海一天。浪漫号与在中国己好几年的经典号是姊妹船，但船较新，装潢比较好。不久前才坐过经典号，于是不用花什么时间去认路——坐这样的大船，通常都需要先熟习一下，比如餐厅、大剧院、泳池在哪，上网又怎样安排等等。船上什么都有，每天除了派送船上活动日志外，还印发了厚达八页的世界新闻简报，加上天天都能看到中央台的电视，实际上虽说身在海上，和岸上的接触仍然联系不断。

    航海的第二天，节目特多。白天有很多不同的小表演和讲座：教交际舞，蔬菜雕塑，美容窍门示范……晚上是全程唯一的盛装之夜，应穿西装结领带吃船长欢迎晚宴(尽管七成客人不予理会)，还有机会在船长鸡尾酒会上与船长拍照留念。晚饭后两层高的歌剧院更有大制作的表演，表演后又有选举 “浪漫号小姐” 的玩意，然后还要吃夜宵，从早上玩到深夜，吃个不停。小孩也不寂寞，船上居然还设有儿童会所，有专人搞儿童活动。真好，孩子嚷着要参加小朋友的活动，我和太太晚餐还可以享受享受二人世界。每天下午上上网，查查公司电邮的时间，都需要很勉强才能抽空完成。

    浪漫七日之旅：韩国济州岛

    第三天早上七点，船早已停泊在韩国的渡假胜地济州岛。济州岛对韩国人来说，就像中国人眼中海南的三亚，是韩国人休假的胜地。济州历史悠久，可是也像三亚，它的旅游迅速发展只是近期的事。济州全年气候温和，不但有山有水，而且有很高的火山。全岛怪石嶙峋，着名的龙头岩，其实是火山熔岩硬化而成的。船上安排了不同的付费岸上游节目，在此次行程中，需要参团去玩的也只是济州，因为这里并没有一个特别必须看的中心，游客要看什么，得自由选择。很多人的选择也许是到着名的“中文观光度假区”，这里看的主要是人工发展旅游的成果，但我还是决定放弃博物馆和人工的建设，自已到市中心去看看。我喜欢悠闲而没有压力的看人文生活，这才像邮轮旅行，悠游的感觉。尽管我韩语不通，逛逛店子，吃吃小吃，体验当地的生活姿彩还是没问题的。但是济州市中心并不热闹，比较像中国的一个三线城市，看的是小城风光。这里的免税店规模很大，我们也买了不少名牌。街店买不到什么，逛街是为了看民生。

    日本福冈

    浪漫七日之旅：日本福冈

    次日晨八时，浪漫号己泊在日本福冈的码头。我旧地重游，知道国际码头大门旁就有多线公车，直抵市中心。不好的是从船到大门得花1100日元打的。坐大巴从那里到市中心最热闹的天神区渡边路只花15分钟，车费是180日元。

    福冈是日本九州岛最重要的都市，可以说是一个日本模式的购物天堂。东京大阪的店如三越大丸，福冈都有。日本消费特别高，可是在店里一定有买得上手，甚至价廉物美的东西。他们的大出血(减价)，有时真是不惜工本。在福冈购物可能更方便，因为活动范围比较集中，市面也有足够的繁荣，远胜九州的其它两个邮轮港、长崎和鹿儿岛。我虽己来过几次了，还是逛了整整一天，吃了美美一顿刺身午餐，大商店都高调招呼中国人，我留连忘返地破财后，赶紧回去赶七点要开的船！

    浪漫七日之旅：韩国釜山

    第五天早上不到八时，船到韩国第二大城市釜山。釜山南浦洞区的渔市场是韩国最大的渔货市场，我认为是百看不厌的，只因这里永远有不停的买卖活动在进行。从海产小摊档，到渔货批发大店，到特色海鲜酒家，都一应俱全。可惜我不会说韩语，否则会有更好的体验。

    釜山的许多横街窄巷，有特色小店和特色食肆，不仅仅为买，为体验民生。还有像香港的“女人街” 般的摊贩窄街，全市有几个区都可算是“市中心”，范围之大一两天也看不完。以前邮轮泊在市中心光复洞附近海边，现在泊在老远的新码头，于是得花十美元坐穿梭巴士。巴士把我们送到釜山市西区的乐天(Lotte) 酒店和百货公司的免税店，附近商店街一样多，于是多看了另一个以前没到过的热闹市区。看完也可以乘地铁到南浦洞光复洞去看一看。

    釜山风光

    浪漫七日之旅：回家

    次日整日航海，第七天的早上十时就回到天津了。有趣的是，全船的乘客，也许90%是中国人，有很多人像我，都是全家福，多半参加不同的旅行团。这样方便多了，因为日本签证比较麻烦，而团体签证就方便得多。从北京到天津新港的交通也不容易，美中不足的是似乎还没有公共交通路线，奇怪没有人开办这条 “必赚”路线的大巴，这是北京母港邮轮之旅的一个不太方便之处。我是独立客人，但还是请人给我安排坐中青旅的团车来回码头。

    享受油轮之旅

    除了歌诗达邮轮有两艘五万吨级的大船以北京和上海为母港，冬天水冷浪大才转到香港之外，其实别的邮轮公司，也开始看上中国市场。像皇家加勒比邮轮和公主邮轮都是常客，顶尖级的豪华邮轮Silversea和Seabourn，也经常有船穿梭中国、日本、韩国、台湾和香港的航线。然后是每年春季，必有许多进行环球航线 (World Cruise)的国际邮轮，寄停于上海北京。这些船的客人也许国内客不多，可是很多外国人是老远从欧美飞过来，在中国的港囗登船。对西方很多人来说，到中国旅行是重要的旅行。现在全世界坐邮轮的客人，即使船在中国，国际邮轮上也绝大多数是美国客人。但美国人中也恐怕有七成人还没尝试过坐邮轮的玩意，中国就更不用说了。由此可见，邮轮市场仍有极大的发展余地。

    这次歌诗达浪漫号的北京母港之旅，乘客几乎全是中国人，船餐自然中菜为主，中菜总厨王兆融听说是国宴级的厨师，率领着十八名厨师专攻中餐。船上一切宣布都是普通话领头，华语全船通行。这一切都是特为母港客人度身订做的，与只是途经北京上客的国际航线邮轮不同。加上全包式的服务，收费也极合理，所以上座率永远很高。但我觉得天津邮轮客运中心虽然很大，可是泊船的位置不多，也许只能泊两艘船，随着市场的继续发展，看来将来我们还要再建新的码头。像香港，尽管那里的海运大厦能勉强泊上四艘船，也得另建新的邮轮中心。

    最后的航海之夜，我和太太站在船头甲板上，眺望大海。黄海深夜仍见不少渔船作业，海上灯光点点，配合着天上闪烁着的星星，清风随来，我们在浪漫号上重拾了婚前的浪漫，我想起《泰坦尼克》这部电影的场景，太写意了。难得小朋友有船上的姊姊照应，我们才能重拾这份浪漫！我已盘算明年暑假再全家坐船。